【鉄道】JR西日本 赤字ローカル線「維持は困難」

1: 名無し 2021/02/18(木) 19:45:12.57 ID:BU7pdl1o9
JR西日本の長谷川一明社長は18日、新型コロナウイルス禍で経営状態が悪化するなか、赤字ローカル線の維持が困難になっているとし、今後のあり方について関係自治体と協議を本格化する考えを示した。バスやLRT(次世代型路面電車)への転換などが念頭にあるとみられる。対象の路線名は言及を避けた。

長谷川氏は「(JR西の)補助で支えられたローカル線の維持は非常に難しくなってきた」と指摘。「これまでも関係自治体には鉄道からバス、LRTへの変換を提案し、一部では実現してきたが、今後さらに議論の場を広げたい。持続可能な地域交通を実現したい」と強調した。

JR西のローカル線は沿線人口の減少などを背景に大半が赤字とされ、新幹線や人口が集中する関西圏の在来線による収益でローカル線を維持する構造になっている。

また、長谷川氏は新卒採用を抑制する方針も表明。令和4年度は「大幅に縮小させる」とした。

コロナによる鉄道利用の減少で、JR西は今年度に2400億円の最終赤字を見込むなど経営が深刻化している。

産経新聞社
https://www.sankei.com/economy/news/210218/ecn2102180028-n1.html
【鉄道】JR西日本 赤字ローカル線「維持は困難」

この記事への反応

26: 名無し 2021/02/18(木) 19:56:37.46 ID:5KDRGZ3S0
>>1
山陰本線さようなら

347: 名無し 2021/02/18(木) 20:49:53.50 ID:o4U5Ldkv0
>>1
またJR再編した方がいいな

728: 名無し 2021/02/18(木) 22:01:04.64 ID:9J5N5hy70
>>1
木次線はこらえてごせや。

3: 名無し 2021/02/18(木) 19:47:43.35 ID:dDTcKvdI0
分割民営化は失敗だった

99: 名無し 2021/02/18(木) 20:13:13.90 ID:xtkKZU1/0
>>3
分割は失敗
民営化は大成功

135: 名無し 2021/02/18(木) 20:18:51.67 ID:TlQ/Qjap0
>>99
分割してなかったら東京目線で全国のローカル線が長い編成で本数少なくなってたと思うけど。

538: 名無し 2021/02/18(木) 21:22:38.52 ID:pCk8IF7j0
>>99
JR東海を作ったのが失敗

544: 名無し 2021/02/18(木) 21:24:36.45 ID:xtkKZU1/0
>>538
それが一番の失敗やな
せめて東西2分割でいくべきやったわ

4: 名無し 2021/02/18(木) 19:47:54.64 ID:fpToTwOt0
じゃあ逆に将来経営が回復したらローカル線復活させてくれる?

7: 名無し 2021/02/18(木) 19:49:42.48 ID:Swdr6qkG0
>>4
需要がある(黒字になる)ならするんじゃね?

5: 名無し 2021/02/18(木) 19:48:12.75 ID:u44MdA1b0
コロナのせいだ

8: 名無し 2021/02/18(木) 19:49:48.43 ID:wrDJCr0x0
何処だよ

549: 名無し 2021/02/18(木) 21:25:52.24 ID:7bw11h0j0
>>8
芸備線
大糸線
木次線

659: 名無し 2021/02/18(木) 21:47:04.95 ID:l1k5QzG70
>>8
この1年間に対象を絞るなら東海道線と大阪環状線以外は全部赤字でしょ
山陽本線とか絶対赤字だし日本海側や山陰の山の中を走る路線なんて空気輸送してるだけ

9: 名無し 2021/02/18(木) 19:49:51.23 ID:UoUu76ic0
美祢線幹線扱いなのに廃線候補挙がりそうな予感

11: 名無し 2021/02/18(木) 19:50:16.94 ID:HVUiZU+x0
小野田線の本山支線は廃止かな?

13: 名無し 2021/02/18(木) 19:50:51.94 ID:7OhuRXCT0
>>11
船鉄バスがあれだけ走ってるのにいまだに存続できてる不思議

29: 名無し 2021/02/18(木) 19:57:38.80 ID:ZiL04AC20
>>11
宇部線と小野田線はまとめてバス転換したいとか。

529: 名無し 2021/02/18(木) 21:20:34.98 ID:pzi4f/GG0
>>11
123系がオシャカになったら廃線かも

12: 名無し 2021/02/18(木) 19:50:42.85 ID:fOYMrbvj0
宝塚線、、お前消えるのか?

511: 名無し 2021/02/18(木) 21:17:13.43 ID:Qb2N9XP40
>>12
それはない
最近は宝塚を超えて名塩・三田あたりからの需要も取り込んだし
さらに三田より向こうの篠山や福知山まなどの中距離を結ぶ役割もある
その区間は他路線で代替不可能

621: 名無し 2021/02/18(木) 21:38:41.33 ID:098/VjKj0
>>12
そこは消えたらヤバいでしょ、頼むで

744: 名無し 2021/02/18(木) 22:05:12.00 ID:NMbRl7oS0
>>12
アーバンネットワークは維持できるだろうな
それ以外の都市を外れた地域はマジヤバイ

14: 名無し 2021/02/18(木) 19:51:09.14 ID:r6wckbOz0
因美線は大丈夫かな・

661: 名無し 2021/02/18(木) 21:47:26.80 ID:vmsJzh070
>>14
スーパーはくとが儲かってるので多分大丈夫

16: 名無し 2021/02/18(木) 19:53:01.98 ID:yh+K9QgY0
桜井線のことか?

118: 名無し 2021/02/18(木) 20:15:45.47 ID:xtkKZU1/0
>>16
つーか奈良に鉄道はいらんやろな

124: 名無し 2021/02/18(木) 20:16:49.18 ID:2mh/X20j0
>>118
奈良は近鉄に譲って撤退だな

20: 名無し 2021/02/18(木) 19:53:40.43 ID:0KTdehVy0
和歌山線逝ったか

23: 名無し 2021/02/18(木) 19:54:20.19 ID:QcpN8qFX0
木次線もこれまでか

30: 名無し 2021/02/18(木) 19:57:56.66 ID:AFAtFVR+0
関西本線好きなんやけどな

41: 名無し 2021/02/18(木) 20:02:04.32 ID:r86JBjhQ0
>>30
関西本線加茂~亀山間なんて東海エリアで問題なかったのに西日本てそんなに強欲なのかと思いました。

39: 名無し 2021/02/18(木) 20:01:36.93 ID:pdmpAGLm0
何線をを廃止するか わかりま線

63: 名無し 2021/02/18(木) 20:06:10.16 ID:HuckgnA+0
>>39
美祢線、宇部線、小野田線、木次線、芸備線三次~備中神代、福塩線府中~塩町、
姫新線津山~新見、越美北線、城端線、氷見線

66: 名無し 2021/02/18(木) 20:07:08.91 ID:7OhuRXCT0
>>63
因美線東津山~智頭

68: 名無し 2021/02/18(木) 20:07:24.14 ID:ZgDMGzC50
>>63
湖西線、草津線、舞鶴線、奈良線、桜井線あたりは?

84: 名無し 2021/02/18(木) 20:10:04.49 ID:HuckgnA+0
>>68
その辺りは廃止する理由特にないな
新車入れててこ入れしたばかりだからな

125: 名無し 2021/02/18(木) 20:17:03.25 ID:d1D6yfrY0
具体的に何線を想定してるんだろ

>>68
主に通勤に使われてると思う

542: 名無し 2021/02/18(木) 21:24:34.38 ID:kdBZL/oB0
>>68
奈良線なんて廃止どころか複線化工事してるじゃねーか、

685: 名無し 2021/02/18(木) 21:51:52.62 ID:vmsJzh070
>>63
宇部線、城端戦、氷見線はL RTの話はもう出ている。
氷見線は万葉線にくっつけてかつ城端線にもつけて新高岡まで延ばす構想。

47: 名無し 2021/02/18(木) 20:03:23.87 ID:sd+aFcd80
特急が走りそうにない
貨物か走りそうにない
本数を走らせられない路線

49: 名無し 2021/02/18(木) 20:03:42.90 ID:0tv813Ff0
ダイヤ改正を機に無人駅増えるで

特急停車駅も容赦なし

64: 名無し 2021/02/18(木) 20:06:18.17 ID:WLgXig3D0
>>49
それどころか新幹線停車駅すら無人化しそうな勢いだからな<糸魚川、黒部宇奈月

65: 名無し 2021/02/18(木) 20:06:47.82 ID:uJqiTHrs0
>>49
おいしいとこを 中間設備持たないバスにもっていかれるんだから
鉄道は苦しいよね

駅がありゃああったで固定資産税とられるのかな?
免除されてんのかな?

85: 名無し 2021/02/18(木) 20:10:17.24 ID:0tv813Ff0
>>65
駅舎自体税金かかるんちゃうか
駅自体すでにコストが高いから西日本は車内ICOCAに舵を切ってる
そのうち観光地や地方都市の中心部でも無人化をやってきそうやな

97: 名無し 2021/02/18(木) 20:12:49.88 ID:HuckgnA+0
>>85
JR西日本全体で出札要員残す駅は最終的に30まで絞りこむって既に予告しているぞ
駅員いても改札にしかいない駅がほとんどになる

122: 名無し 2021/02/18(木) 20:16:18.18 ID:wD+wNVEs0
>>97
30ってどこだろな
利用者多そうな大阪、京都、三ノ宮、天王寺、高槻、新大阪、新神戸、尼崎、神戸、京橋ぐらいとあと分からん

280: 名無し 2021/02/18(木) 20:40:33.17 ID:WLgXig3D0
>>122
北陸 富山、金沢、福井、敦賀
関西 京都、米原、新大阪、新神戸、西明石、姫路、大阪、天王寺、京橋、鶴橋、関西国際空港、高槻、三ノ宮、神戸、明石、福知山
中国 岡山、倉敷、広島、福山、三原、新山口、徳山、鳥取、米子、松江

51: 名無し 2021/02/18(木) 20:03:52.81 ID:jAYrE6Ck0
つか鉄道自体新幹線以外は都会だろうが田舎だろうがもう要らないと思うんだよな
ついでにバスも要らん
移動はそれぞれマイカーかタクシーだけあればいいと思う

57: 名無し 2021/02/18(木) 20:05:10.23 ID:LC9pTlyE0
>>51
常に大渋滞になってもいいなら

80: 名無し 2021/02/18(木) 20:09:25.85 ID:uJqiTHrs0
>>57
京福休止の「社会実験」は大きかったよなあ…
鉄道は道路交通の負荷分散に役立ってるのを思いっきり証明した

90: 名無し 2021/02/18(木) 20:11:24.38 ID:mzOcUPQ50
>>51
年寄りの一人暮らしはどうするんだよ。
最寄りのスーパーまで10㎞以上ある集落もいっぱいあるよ。

52: 名無し 2021/02/18(木) 20:04:17.70 ID:9TNmXk5B0
山陰本線とかあの辺りはバスでいいだろ

56: 名無し 2021/02/18(木) 20:05:09.30 ID:KvU6bEgY0
芸備線の三次以北は全滅かな

67: 名無し 2021/02/18(木) 20:07:15.90 ID:UsvnpTQv0
いつも思うんだけど、地元の人間が使わないものをなぜ残すのか

228: 名無し 2021/02/18(木) 20:34:44.38 ID:w8jQrxEJ0
>>67
田舎こそ、遠くに行くのは鉄道しかない。
年に数回だけど。
あとは観光誘客だね。
夕張の息の根を止めたのは、間違いなく廃線。

236: 名無し 2021/02/18(木) 20:36:18.60 ID:UsvnpTQv0
>>228
夕張なんて炭鉱がなくなった時点で消えるべき街だぞ

717: 名無し 2021/02/18(木) 21:58:27.04 ID:+Qkl0KJb0
>>67
地元が使う区間だけ残すほうが効率悪いだろ

81: 名無し 2021/02/18(木) 20:09:54.32 ID:0NqAie3i0
俺、国鉄民営化で一番気の毒だったのが西日本だと思う

北海道→経営環境は厳しいが国鉄負債を背負っていない
四国→北海道と同じ
九州→北海道・四国と同じ
東海→ドル箱新幹線と名古屋圏在来線があるので負債背負っても大丈夫
東日本→赤字地方区間も負債も背負ってるが、東京から北方面新幹線と首都圏在来線があるから大丈夫

西日本→赤字地方区間も負債も背負って、いまいち需要が物足りない新幹線区間と関西圏在来線しかない

173: 名無し 2021/02/18(木) 20:26:16.85 ID:dXL0Wj0t0
>>81
完全同意

関西嫌いの仙台出身の運輸族のドンの三塚博と
同じく東北出身の運輸官僚が結託して
大阪が本社となるJR西日本の経営基盤が著しく不利となるように
国鉄を分割した

91: 名無し 2021/02/18(木) 20:11:33.79 ID:1gD6WLbF0
10年後JRに残りそうな路線(中国地方)

山陽新幹線
山陽本線
山陰本線
伯備線
瀬戸大橋線
赤穂線(相生~播州赤穂)

因美線(智頭~鳥取)、福塩線(福山~府中)、呉線(広島~呉~広)、
可部線、山口線は第三セクター化

94: 名無し 2021/02/18(木) 20:12:19.68 ID:yRd2Fsf70
>>91
貨物が通る路線はとりあえず残る。

109: 名無し 2021/02/18(木) 20:14:24.38 ID:NiWLFASY0
民営化の罠が次々と出てくるわね
自治体が補助して維持するしかないわ

158: 名無し 2021/02/18(木) 20:23:05.91 ID:y2Q95d/I0
>>109
作っちゃいけないものを田舎政治の力学で作った結果だ。

112: 名無し 2021/02/18(木) 20:14:42.32 ID:vi7K1bSN0
黒字の所以外は基本全部切りたいだろ
結局国営に逆戻りだと思うけどな

144: 名無し 2021/02/18(木) 20:20:51.16 ID:1FNL7Oar0
その前に役員報酬と社員の給料、ボーナスカットが先だろ

152: 名無し 2021/02/18(木) 20:22:14.28 ID:y2Q95d/I0
赤字路線は、はよ全部廃線にしろ。
その為の分割民営化だ。

162: 名無し 2021/02/18(木) 20:23:50.25 ID:Dwz94cx30
ほとんど赤字じゃねーか

167: 名無し 2021/02/18(木) 20:24:40.17 ID:UsvnpTQv0
よく言われるけど、日本ほどダラダラと家が続いてるような国は少ないんだよな
他は、家がほとんどないような地域と、都市に2極化されてる

172: 名無し 2021/02/18(木) 20:26:15.59 ID:LC9pTlyE0
>>167
日本は面積それなりに広い癖に山ばかりだからね、仕方ないね

169: 名無し 2021/02/18(木) 20:24:46.57 ID:AvOGT5ZO0
中国地方は山陽本線以外すべて廃線かなwwww

183: 名無し 2021/02/18(木) 20:28:40.33 ID:d9TFwv080
>>169
つか山陽本線も残れるのか?

205: 名無し 2021/02/18(木) 20:31:26.25 ID:AvOGT5ZO0
>>183
さすがに九州から関西方面の貨物輸送があるから簡単には廃線にはできんだろ

184: 名無し 2021/02/18(木) 20:28:42.56 ID:0xsGLQJ50
どうせなら同時多発的な感じで一気に複数本廃止にして欲しい
撮り鉄だか葬式鉄だか知らんけどバラけてくれれば少しは煩くなくなる

190: 名無し 2021/02/18(木) 20:29:30.81 ID:ITWt1aX60
北陸新幹線が伸びる前に小浜線も廃線になりそう

193: 名無し 2021/02/18(木) 20:30:17.00 ID:UsvnpTQv0
18きっぷとか乗るとわかるけど、
県境を越える客なんて観光客以外いない
いつもローカル線は閑古鳥だよ

206: 名無し 2021/02/18(木) 20:31:28.74 ID:S4jL7cYa0
紀勢線とかも廃止すべきだろうが二階がだまっちゃいないだろうな

222: 名無し 2021/02/18(木) 20:34:13.01 ID:M/5oCnXV0
北陸新幹線でなんとか計算してたけど
完全に終わったからな

もともと需要ぎりぎりだったのにコロナで完全に採算ライン割った

435: 名無し 2021/02/18(木) 21:03:27.22 ID:a9IEUptc0
>>222
変更して米原ルートが現実的わな

622: 名無し 2021/02/18(木) 21:38:48.13 ID:4Moa7URv0
>>222
森喜朗新幹線
もし彼がいなかったら軽井沢以西がミニ新幹線になっていた。
長野電鉄が標準軌に改軌され新幹線車両が湯田中に乗り入れたりして。

223: 名無し 2021/02/18(木) 20:34:15.29 ID:QOf1FSLX0
おおさか東線とかいう意味不明な路線…。

250: 名無し 2021/02/18(木) 20:38:11.12 ID:HuckgnA+0
>>223
片町線の貨物支線があった所だからね

233: 名無し 2021/02/18(木) 20:35:27.66 ID:vo+ZTFAx0
桃太郎線とかいうのは廃止でいいだろ。
no title

260: 名無し 2021/02/18(木) 20:38:56.71 ID:LC9pTlyE0
>>233
そこは既にLRT化で話が動いてる
まあ今回のコロナ騒ぎでそれどころじゃなくなったようだが

270: 名無し 2021/02/18(木) 20:39:42.36 ID:EdxskCif0
>>233
桃太郎線は岡山県に押し付ける予定だし
廃止にならないだろ

237: 名無し 2021/02/18(木) 20:36:26.76 ID:2eHvvfkc0
JR西って私鉄と競争してるとこにしか投資しないよね

241: 名無し 2021/02/18(木) 20:36:53.53 ID:ducbb7F30
地元のバス会社が儲かるからいいじゃん

247: 名無し 2021/02/18(木) 20:37:49.17 ID:ITWt1aX60
>>241
運転手不足で路線や本数を増やす余地がない

244: 名無し 2021/02/18(木) 20:37:13.56 ID:eYB4feu90
JR西日本がこんな状態なら
JR四国なんてまるで息してないんだろうなw

256: 名無し 2021/02/18(木) 20:38:39.58 ID:AvOGT5ZO0
>>244
JR四国はほぼ高校生の通学用の鉄道会社だからね

245: 名無し 2021/02/18(木) 20:37:36.43 ID:ZoEiwzjz0
近畿でいらないのは和歌山線、加古川線、播但線だな

282: 名無し 2021/02/18(木) 20:40:39.77 ID:m4t+LHMC0
インフラは単独じゃイカンわな

291: 名無し 2021/02/18(木) 20:41:52.20 ID:V+U+Q1n00
どのインフラを残すか政府が決めろや
もう時間がないぞ

311: 名無し 2021/02/18(木) 20:44:02.28 ID:kB2+xlPp0
そこは黒字路線でカバーしてよ

322: 名無し 2021/02/18(木) 20:45:44.11 ID:ITWt1aX60
>>311
その黒字を生み出していた都会の路線がコロナ禍で稼げなくなったって話だろうが

349: 名無し 2021/02/18(木) 20:50:02.40 ID:3Ina4g1Y0
毎年1000億の黒字があったんだから、まだ余裕だろ。

361: 名無し 2021/02/18(木) 20:52:13.20 ID:lCRE56GV0
西日本は都心や新幹線の稼ぎが莫大だから、こんなことになると
ローカル線の維持費なんか吹っ飛ぶんだよ。
no title

368: 名無し 2021/02/18(木) 20:53:07.89 ID:DEItFd4P0
結局
国鉄時代より悪化しているね

412: 名無し 2021/02/18(木) 20:59:18.09 ID:sIVE6Tn/0
>>368
国の負担減らす為だけの民営化だったって事
当時から赤字路線は廃止って考えてたはず
国営だと難しいからな

376: 名無し 2021/02/18(木) 20:53:48.51 ID:cuxZhAka0
インフラに黒字を求めるのは間違ってるんじゃないの?
新電力なんて案の定大混乱してるし

423: 名無し 2021/02/18(木) 21:01:10.57 ID:yHKaGLi70
>>376
それはそうだが、
田舎ではインフラの役目を終えてるからな、鉄道は

413: 名無し 2021/02/18(木) 20:59:23.10 ID:zd9Jp0Wv0
大阪-東京。
儲けるのは東海ばっかりだもんなぁ。

引用元https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613645112/

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