【中国】自動車強国実現へ「バッテリー交換型」EV推進 最短20秒で満充電に

1: 名無し 2020/12/28(月) 13:51:37.87
中国政府が電気自動車(EV)普及の壁となる充電設備の整備を急ぐ中、バッテリーごと充電済みのものと交換する方式に注目が集まっている。
交換時間は20秒~5分と短く、充電に時間がかかるEVの弱点を克服できるため、政府は交換用施設の整備も推進。中国がEV普及を主導し「自動車強国」を実現する狙いもうかがえる。

北京市内にある新興EVメーカー・上海蔚来汽車(NIO)のバッテリー交換施設。ピットにEVが入ると車両がゆっくり持ち上がり、車体底部のバッテリーを機械が自動で交換した。充電スタンドの急速充電なら1時間かかるが、約5分で作業が終わった。

 同社は今夏、車体だけ販売してバッテリーはリースするプランを発表した。約30万~50万元(約475万~790万円)のEVが7万元(約110万円)安くなり、月額980元(約1万5500円)で月6回までバッテリーを交換。月に2千キロは走れる計算で、7回目以降は1回約100元(約1580円)で交換できる。

 同社の交換施設は北京に15カ所あり、北京-香港間も200キロごとに整備済み。担当者は「来年は北京に50カ所、全国で380カ所増やす。バッテリー劣化の心配もいらない。今後はバッテリー交換方式EVが主流になる」と力を込めた。

 2060年までに脱炭素社会実現を目指す中国政府は、11月に発表した21~35年の新エネルギー車産業発展計画で、新車販売に占める新エネ車の割合を25年までに現在の約5%から20%前後に引き上げ、35年にはEVを新車販売の主流とすると表明。EV普及へ「充電・バッテリー交換施設の整備を加速し、バッテリー交換方式の応用を奨励する」との方針を打ち出した。

 中国メディアによると、新エネ車メーカーの北汽新能源汽車も全国に200カ所超の交換施設を建設。重慶市では、市政府の支援で中心市街地の半径1キロごとに交換施設の整備が進む。11月に広東省広州市で開かれた「広州国際モーターショー」では、約20秒でバッテリーを交換できる新システムが注目を集めた。

 今後の課題は交換用バッテリーの規格共通化。規格がメーカーで異なると施設の乱立や不足を招きかねない。工業・情報化省は企業側に規格共通化を促し、北京や海南省で実証実験を支援する考えだ。業界関係者は「規格共通化には自動車やバッテリー業界など多方面の協力が必要」と話す。

 日本を含む各国も二酸化炭素(CO2)排出削減に向けて新エネ車普及を進めている。世界最大の自動車市場の中国でバッテリー交換方式の規格が共通化されれば、自動車産業や蓄電池業界に追随の動きが広がり、各国のEVの仕様や生産に影響する可能性もある。

https://news.yahoo.co.jp/articles/de97003195662a2783ec43d8dd5168afc1c18384
【車】中国、“自動車強国”実現へ「バッテリー交換型」EV推進 最短20秒で満充電に

この記事への反応

90: 名無し 2020/12/28(月) 14:06:05.93
>>1
ドライバーでも簡単に交換できるようにできたら
この方式が生き残るかもな。発想としては悪くない感じ

96: 名無し 2020/12/28(月) 14:06:33.53
>>1
日本でも前から言われてたこと。日本国内でも全メーカーで統一規格。
トヨタ日産、ホンダが協力したら他社も追随するのに。
今更感が強いわ、経産省もケツ叩かないとな。

242: 名無し 2020/12/28(月) 14:23:25.42
>>1
雪が詰まって脱着できないまで既定路線

364: 名無し 2020/12/28(月) 14:35:14.71
>>1
中国製品は当たりはずれが多すぎて信頼性がないから、とりあえず実運用してみてくれ
見直されるか、呆れられるか、どちらかだな

5: 名無し 2020/12/28(月) 13:53:16.99
たしかにバッテリー交換は有望そうには言われてたな

8: 名無し 2020/12/28(月) 13:54:35.39
ほとんどの人は自宅や職場での通常充電メインでたまに高速道路の休憩中の急速充電でなんの問題も無く運用できるけどね
まあこういう選択肢があるに越したことはないけど

9: 名無し 2020/12/28(月) 13:55:13.39
テスラがこの方式を採用しない理由は?

188: 名無し 2020/12/28(月) 14:18:27.29
>>9
バッテリーの保管場所と管理

468: 名無し 2020/12/28(月) 14:52:39.81
>>9
充電電池は蓄電後に使用していなくても蓄電量が時間経過とともに減少してゆく。
予め充電しておいたものと交換する方式はエネルギーロスが大きすぎる。

10: 名無し 2020/12/28(月) 13:55:34.81
これはヤバい、トヨタはん頑張って貰わんと家電の二の舞になるぜよ

14: 名無し 2020/12/28(月) 13:55:46.65
感電死しそうな予感

15: 名無し 2020/12/28(月) 13:56:06.51
アメと中国のメンタルはうらやましいなぁ
一回やってみて駄目でもええやん精神
日本人は老害ができない理由言って現状維持だからな

193: 名無し 2020/12/28(月) 14:19:00.62
>>15
ハイブリッドやらリニアやら水素自動車やらやってるだろ
ガラパゴスになりそうな物ばかりな

18: 名無し 2020/12/28(月) 13:56:59.48
爆発しそう…

23: 名無し 2020/12/28(月) 13:57:10.42
事故があってもたくさん人いるしな
ガンガン実用実権やれる

27: 名無し 2020/12/28(月) 13:58:06.15
おもちゃの車みたいに電池が消耗したら交換する感じかな
実用車で上手くいくだろうか

28: 名無し 2020/12/28(月) 13:58:07.37
まともなガソリンエンジンを量産できなかった中国にとっては、電動化の流れはビッグチャンスだもんな

32: 名無し 2020/12/28(月) 13:58:47.85
USB3.0で急速充電早く!

33: 名無し 2020/12/28(月) 13:59:00.22
最近まで中国車馬鹿にしてたけど
金があるからヨーロッパや日本のメーカーを買って
試乗を支配しそう

39: 名無し 2020/12/28(月) 13:59:54.57
>>33
五年以内に日産は買われるだろう

63: 名無し 2020/12/28(月) 14:02:17.17
>>39
三菱が怪しい
日産が三菱株売却するってブルームバーグが言ってたね

37: 名無し 2020/12/28(月) 13:59:44.58
レンタサイクルの二の舞になりそう

48: 名無し 2020/12/28(月) 14:00:46.67
結局イケイケどんどんでこの流れは止まらなくなるのか

56: 名無し 2020/12/28(月) 14:01:21.17
まず、日本製より高性能な中国製バッテリーを開発しような

67: 名無し 2020/12/28(月) 14:03:01.53
予備の充電池をどんだけ用意しなきゃならんのか

74: 名無し 2020/12/28(月) 14:03:58.88
中国国内だけでもこれが規格化されたら
対中輸出を目指す世界中のEVの設計が縛られそうだな

112: 名無し 2020/12/28(月) 14:09:06.52
おそらく中国は個体電池の実用化は難しいと考えてるはず

127: 名無し 2020/12/28(月) 14:10:57.16
向こうはとにかく競争競争でバッテリーチャレンジしまくっとるもんな
知らんうちに様変わりしてく

137: 名無し 2020/12/28(月) 14:13:03.39
中国のあちこちにバッテリーの抜き取られた車が捨てられる
使い古しのバッテリーも捨てられる

143: 名無し 2020/12/28(月) 14:13:46.16
日本にはそんな電力無いよe-fuelの実用化の方が現実的でしょう。

145: 名無し 2020/12/28(月) 14:13:53.46
AV機器のメディアでは敵無しだった日本も
最近は規格争いをすると負けるからな
EVの充電プラグですら推せなかった

153: 名無し 2020/12/28(月) 14:14:32.13
日本じゃ、充電・バッテリー交換施設の整備がまず無理やな

157: 名無し 2020/12/28(月) 14:15:17.26
まあ、実現性考えたら、電池交換式か燃料電池しか無いからな。

183: 名無し 2020/12/28(月) 14:18:02.18
中国産モバイルバッテリーでさえ、あれだけ炎上しているんだから
EV車なんて、火の車にしかならんだろう

221: 名無し 2020/12/28(月) 14:21:24.58
この方式ではアホみたいにインフラ代が掛かるだろう
世界的に普及させるのは無理

263: 名無し 2020/12/28(月) 14:25:09.43
>>221
ガソリンスタンドを転用しろよ

238: 名無し 2020/12/28(月) 14:22:59.27
電動チャリ数百万台を乗り捨てる国だからね
規模のでかさは半端ないでしょ

272: 名無し 2020/12/28(月) 14:25:50.23
もうガソリン車でいいじゃん

284: 名無し 2020/12/28(月) 14:27:05.64
中国は実社会を使って実験するからな

348: 名無し 2020/12/28(月) 14:33:21.70
>>284
これよ
出来ない理由がコストと安全性ならそんな物は障害とすら思わないのが中国の怖い所
普通の民主国家じゃ出来ない手法がまかり通るチートみたいな国

318: 名無し 2020/12/28(月) 14:30:06.85
弁当箱サイズの車用バッテリーが開発されるまで無理だろ(´・ω・`)

320: 名無し 2020/12/28(月) 14:30:11.58
バッテリー大量に作って廃棄とかどうすんだろうな
欧州はマジで新しい利権の先導とるために無茶苦茶やりすぎだよ

355: 名無し 2020/12/28(月) 14:34:04.38
車本体を安く売って、インクカードリッジで稼ぐビジネスになりそうだな

358: 名無し 2020/12/28(月) 14:34:33.63
目指すはこれってことか

no title

361: 名無し 2020/12/28(月) 14:34:54.76
停電なのにどうやって充電しろと…

469: 名無し 2020/12/28(月) 14:52:55.10
2035年までにガソリン車から電気自動車に移行せんとトヨタも終わるが
未だ日本は充電する場所を政府が設置すらしてないから普及は相当遅れるだろうな

498: 名無し 2020/12/28(月) 14:56:24.95
例え技術力が日本より秀でようとメイドインチャイナが不安なのは変わらない

引用元https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609131097/

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