【鉄道】なぜ減っていく列車のボックスシート そのメリット・デメリット

1: 名無し 2020/12/31(木) 10:07:13.48
列車の昔ながらの座席タイプである、ボックスシート。横須賀・総武快速線の新型車両「E235系1000番台」ではなくなるなど、減少の傾向があります。このボックスシートはどんなメリット、デメリットがあるのでしょうか。

ボックスシートのメリット・デメリット

4人向かい合わせになる、列車のボックスシート。普通列車などでは昔ながらの座席形態で、横須賀・総武快速線の主力車両「E217系」にはそれがありますが、これを置き換えるため2020年12月21日(月)から運転を開始した新型車両「E235系1000番台」では、ボックスシートがなくなりました。

ボックスシートは、数が減っています。

ボックスシートには一般的に、座れる人数が増える、車窓が見やすい、グループでの利用がしやすい、といったメリットが存在。これに旅情を感じる人も、少なくないかもしれません。

しかし、混雑時における収容力、利用のしやすさで、長椅子タイプのロングシートに劣ります。ボックスシート車両は立ちスペースが少なく、乗客がドア付近から車両中程へ進んで行きにくいためです。

横須賀・総武快速線の新型車両「E235系1000番台」でボックスシートがなくなった理由には、東京駅を経由して横浜方面と千葉方面を結ぶ横須賀・総武快速線の混雑が挙げられていました。

ロングシートは混雑に強い、すなわち列車の遅延が発生しづらいといった背景から、都市部でもローカル線でもロングシートが増加しています。

工夫されたボックスシート

とはいえボックスシートのある車両も、工夫しています。

まず、乗降用ドアのまわりだけを、多くの客が立てて乗降しやすいロングシートに、それ以外をボックスシートにするセミクロスシート(古くから見られる形で、横須賀・総武快速線の従来車E217系もこれでしたが、それでも不十分だったということでしょうか)。

そして、車両の片側だけはボックスシートにし、反対側はロングシートにする形。相模灘の車窓を楽しめる伊豆急行の普通列車では、観光客の利用を考え、車両の海側はボックスシート、山側はロングシートにした電車が走っています。

バリエーションはさらにあり、新型車両でセミクロスシートを採用する例は現在もありますが、そもそも現在、快適性の高い座席としては、向きを変えられる2人掛けの転換クロスシートを採用する場合も多く見られるところです。

のりものニュース2020.12.31
https://trafficnews.jp/post/103376
【鉄道】なぜ減っていく列車のボックスシート そのメリット・デメリット

この記事への反応

7: 名無し 2020/12/31(木) 10:09:37.62
>>1
知らん人とあんな近くで向かい合わせに座りたくないわ。
若い女だったらたまらんな。

145: 名無し 2020/12/31(木) 11:01:32.13
>>1
フルムーンパスで全国旅行して分かった。
カートがあると、グリーン車とロングシート以外座れない事実!!

200: 名無し 2020/12/31(木) 11:31:59.47
>>1
足が引っ掛かって、前の人と窮屈すぎるわ、

244: 名無し 2020/12/31(木) 12:40:34.57
>>1
京急は、結構ボックスシートあるよな。
2100系、1000系

248: 名無し 2020/12/31(木) 12:46:57.70
>>1
↓ロングシートは、貴族が座る座席
no title

3: 名無し 2020/12/31(木) 10:08:55.62
ボックス席の横の2席のシートが最高

25: 名無し 2020/12/31(木) 10:16:18.69
>>3
デブが席を探して近づいて来た時の絶望感

4: 名無し 2020/12/31(木) 10:09:14.38
前の客と見つめ合うのはヤダ

5: 名無し 2020/12/31(木) 10:09:17.83
ぼっちイジメのボックスシート

10: 名無し 2020/12/31(木) 10:11:05.70
酒盛りを始める奴がいるからな

20: 名無し 2020/12/31(木) 10:15:12.15
子供の頃初めて父親と二人で特急ひばりに乗ったら581の昼運用に当たって、知らない人と3時間以上向き合う羽目になった時の絶望感

65: 名無し 2020/12/31(木) 10:25:42.79
>>20
しかも原則、長距離の青森系統が、
昼間でボックスシート。

23: 名無し 2020/12/31(木) 10:16:09.18
奥に座ると降りるとき面倒なんだよな
あんなの行楽列車だけでいいだろ

26: 名無し 2020/12/31(木) 10:16:26.76
東京とかならわかるが地方の1時間に1本あるかないかのところまでロングシートなのはどうかと思うわ
単に人を詰め込んで減車したいがためにじゃないか

91: 名無し 2020/12/31(木) 10:32:09.11
>>26
ロング安いんだろ

97: 名無し 2020/12/31(木) 10:36:05.73
>>91
詰め込み可能→短い車両で運営したい→ワンマン運転化かな?

102: 名無し 2020/12/31(木) 10:38:56.41
>>97
あと単純に車両価格も抑えられる

41: 名無し 2020/12/31(木) 10:19:27.93
脚長巨人の欧米人が余裕を持って座れるくらいのスペースで作れ

44: 名無し 2020/12/31(木) 10:19:43.33
静岡でブラジル人に囲まれた

57: 名無し 2020/12/31(木) 10:22:44.45
知らない人と対面なんて耐えられない

61: 名無し 2020/12/31(木) 10:24:06.44
ボックスシートは人生のすれ違いだらけ

64: 名無し 2020/12/31(木) 10:25:08.02
BOX席って結局2名がそれぞれ横に荷物置いてどけないから座れないよね

68: 名無し 2020/12/31(木) 10:26:36.85
中距離以上ならボックスがいい

69: 名無し 2020/12/31(木) 10:26:51.39
前後の幅が壊滅的に狭すぎる。
設計した奴に1時間座ってみろと言いたい。

71: 名無し 2020/12/31(木) 10:27:03.59
JR西の車両が便利で考えられてると思う

76: 名無し 2020/12/31(木) 10:27:31.10
懐かしさの一歩手前でこみ上げる苦い思い出に

83: 名無し 2020/12/31(木) 10:28:33.07
東海道線も早く止めてほしいわ
皆避けてるし

84: 名無し 2020/12/31(木) 10:28:51.58
デメリットの例
no title

90: 名無し 2020/12/31(木) 10:31:25.37
>>84
うつむく横顔見ていたら思わず涙こぼれてきそう

92: 名無し 2020/12/31(木) 10:34:00.76
>>90
喜びを押さえてるんだよ。

99: 名無し 2020/12/31(木) 10:37:19.73
>>84
これ経験ある
以外と地獄w

94: 名無し 2020/12/31(木) 10:34:28.75
鈍行が一番「旅」感出るよな

96: 名無し 2020/12/31(木) 10:35:14.22
山手線、京浜東北線、中央線各停は座席無くせ
邪魔だよ

110: 名無し 2020/12/31(木) 10:43:38.16
網棚に乗せられないキャリーバッグで旅行したら肩身が狭いのなんの

112: 名無し 2020/12/31(木) 10:45:13.44
ロングシートでいいから、窓側に向けてほしい

138: 名無し 2020/12/31(木) 10:57:42.56
路線バスみたく向かい合わせ無しの二人シートがいいんだがな

140: 名無し 2020/12/31(木) 10:59:19.54
旅行行くのにはボックスシート一択
ロングシートで風情もクソも無い
通勤じゃねーんだから

161: 名無し 2020/12/31(木) 11:08:34.37
>>140
特急によくあるリクライニングが良いよ
帰宅ライナーなんか、ガラガラの時は検札が過ぎたら、フルに倒して向かい合わせにして足乗っける

163: 名無し 2020/12/31(木) 11:08:50.90
ボックスシートにするくらいなら完全個室にしてくれ。防犯カメラ監視付きでいいから。

179: 名無し 2020/12/31(木) 11:18:01.16
向かい合わせる必要あるのか

183: 名無し 2020/12/31(木) 11:20:23.80
向かいの席が空いてる時に靴脱いで足乗せる奴が無理
くせー足晒すなや

201: 名無し 2020/12/31(木) 11:32:00.31
>>183
同意
見てて気分悪いなあれは

190: 名無し 2020/12/31(木) 11:23:44.74
BOX使うぐらいなら普通グリーン使うわ

236: 名無し 2020/12/31(木) 12:20:55.97
進行方向に対して後ろ向きに乗ると気持ち悪くなる

引用元https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609376833/

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