【北海道】「第2青函トンネル」現実味 事業費7200億円

1: 名無し 2021/01/03(日) 13:28:37.99
北海道と本州を海底で結ぶ「第2青函トンネル」構想が北海道でじわり熱を帯び始めた。事業費はざっと見積もっても7200億円。荒唐無稽で無用なインフラと長く見なされてきたが、物流コストの高騰が思わぬ追い風になりつつある。

北海道と本州を結ぶ青函トンネルを利用できるのはJR北海道の北海道新幹線とJR貨物が運行する貨物列車のみ。本州―四国間や本州―九州間のように乗用車やトラックを運転して津軽海峡を渡ることはできない。

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【北海道】「第2青函トンネル」現実味 事業費7200億円

この記事への反応

7: 名無し 2021/01/03(日) 13:30:53.33
>>1
絶対に要らない

431: 名無し 2021/01/03(日) 15:00:53.28
>>7
四国新幹線が先だ

49: 名無し 2021/01/03(日) 13:38:11.54
>>1
ゼネコンのために仕事を作るのはやめましょう

134: 名無し 2021/01/03(日) 13:54:25.94
>>1
また自民党の利権か

389: 名無し 2021/01/03(日) 14:50:11.72
>>1
津軽海峡を埋め立てろ。
海底火山噴火させて埋め立ててもいいし。

411: 名無し 2021/01/03(日) 14:56:37.62
>>1
確実にこの6倍はかかる

568: 名無し 2021/01/03(日) 15:43:06.74
>>1
一刻も早くやれ
北海道は500万人の市場規模
経済効果は九州四国より遥かに高い

2: 名無し 2021/01/03(日) 13:29:36.60
そんなに安いわけないだろ

222: 名無し 2021/01/03(日) 14:17:21.08
>>2
安く言っておかないとGoサイン出ないからねぇ。
始めっちまえばこっちのものだわっていう算段なんだろうよ。

3: 名無し 2021/01/03(日) 13:29:36.80
五輪より安すぎる

83: 名無し 2021/01/03(日) 13:44:38.12
>>3
そうだな
最低でも2倍1兆5000億円から2兆5000億円くらいかかるだろうな

110: 名無し 2021/01/03(日) 13:49:18.67
>>3
オリンピックやるならこういうインフラに使うべきとは思う

4: 名無し 2021/01/03(日) 13:30:09.15
札幌もアマゾンのプライム翌日配送になるのか、胸熱

6: 名無し 2021/01/03(日) 13:30:48.80
アクアラインより安いわけがない

8: 名無し 2021/01/03(日) 13:30:59.39
漏水酷いらしいじゃないか

21: 名無し 2021/01/03(日) 13:33:03.81
>>8
新幹線車両へ金を回し過ぎたばっかりにポンプの更新ができず、老朽ポンプゆえに維持費が莫大

12: 名無し 2021/01/03(日) 13:31:22.79
ああ、選挙が近いと言うことだね

15: 名無し 2021/01/03(日) 13:32:02.60
出来上がる頃には5兆円に膨らみます

16: 名無し 2021/01/03(日) 13:32:05.33
もう新しいインフラはいい

17: 名無し 2021/01/03(日) 13:32:10.10
7,000億=1NHK

259: 名無し 2021/01/03(日) 14:24:34.40
>>17
NHK 1年分で造れるんだな

19: 名無し 2021/01/03(日) 13:32:19.74
オリンピックよりはマシな事業

20: 名無し 2021/01/03(日) 13:33:01.68
リニアよりはマシな事業

26: 名無し 2021/01/03(日) 13:33:58.46
青森右半島を使え

226: 名無し 2021/01/03(日) 14:18:30.97
>>26
すでに地質調査も終わっているので、現在ある青函トンネルに平行に通す方が安上がりだと思われる。

30: 名無し 2021/01/03(日) 13:34:28.44
橋をかけろ

454: 名無し 2021/01/03(日) 15:09:09.79
>>30
明石海峡大橋の長さが技術的限界

41: 名無し 2021/01/03(日) 13:35:55.72
赤字に苦しむ現行の青函トンネルをトラック用に転用した方がいいだろ。
空気に関しては電気自動車しか走らないようにしたら良い。

43: 名無し 2021/01/03(日) 13:36:07.84
たしかに自動車専用道はほしい
これは国家プロジェクトとしてやっていい話だと思う

329: 名無し 2021/01/03(日) 14:39:41.94
>>43
トンネルだけで60キロもあるのに、自動車事故が起きたら目も当てられないぞw

337: 名無し 2021/01/03(日) 14:41:13.35
>>329
政府案では、自動運転の車だけ通行を許可するらしい。

たぶん、レーンキーピング、クルーズコントロールが無いと、人の運転では飽きるし危険。

48: 名無し 2021/01/03(日) 13:37:40.07
電通五輪よりは多くの人の役に立ちそうではある

55: 名無し 2021/01/03(日) 13:39:05.59
一本でも赤字路線なのに
二本にしてどうするw

60: 名無し 2021/01/03(日) 13:40:15.72
室蘭と繋げろよ。ぐるっと回るのメンドいんだよ

73: 名無し 2021/01/03(日) 13:42:58.61
JR貨物のドル箱が・・・

75: 名無し 2021/01/03(日) 13:43:27.08
現在進行形で話しは進んでいる。
関門というより、下関(彦島)と小倉間で橋になる案が有力らしい。

78: 名無し 2021/01/03(日) 13:43:54.01
車が通れるようになるならすごいメリットありそう

126: 名無し 2021/01/03(日) 13:52:42.31
物流の大半は首都圏関西圏だから船で十分

138: 名無し 2021/01/03(日) 13:55:18.18
やっと高速道路作ってくれるのか。待ってたで。

166: 名無し 2021/01/03(日) 14:03:10.97
今の青函トンネルの寿命が後20年程度ではと言われているのに無理だろ

186: 名無し 2021/01/03(日) 14:07:45.09
本当にコレで作れるなら作った方が良い

引用元https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609648117/

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